Chave de seta com defeito: seta que não volta, limpador que não liga e os cuidados na troca

A seta não volta depois da curva, ou volta de um lado só. O limpador não liga em uma das posições. O farol alto não acende. Quando defeitos assim aparecem juntos, ou sempre na alavanca do lado do volante, o culpado costuma ser a chave de seta, uma peça que muita gente nem sabe que existe como peça separada.

O que é a chave de seta

É o comutador preso na coluna de direção, logo atrás do volante, com as alavancas que você usa o tempo todo. Dependendo do carro, ela comanda:

• setas (direita e esquerda), inclusive o toque rápido de troca de faixa;
• farol baixo e alto e o lampejador;
• limpador e lavador do para-brisa (intermitente, velocidades e esguicho), e às vezes do vidro traseiro.

Em muitos carros, seta e limpador ficam numa peça só, a chave combinada. Em outros, são duas peças, uma de cada lado. Dentro dela há contatos elétricos que abrem e fecham conforme a posição da alavanca e, no caso do limpador, às vezes um componente para regular o intermitente.

Como a seta "volta sozinha"

Quase todo carro tem o desarme automático da seta: depois da curva, quando o volante volta para a posição reta, um mecanismo devolve a alavanca para o centro. Esse recurso existe desde 1940. Há também a posição de troca de faixa, com mola: um toque leve faz a seta piscar de três a cinco vezes e para.

Sintomas de chave de seta com defeito

• Seta não desarma sozinha depois da curva, ou desarma só de um lado.
• Alavanca frouxa, quebrada ou dura, que não trava na posição.
• Seta que não funciona de um lado, com as lâmpadas boas.
• Farol alto ou lampejador que não acendem, ou o alto que não desliga.
• Limpador que não liga, fica preso numa velocidade, funciona sozinho com a alavanca desligada ou para em qualquer lugar do vidro.
• Lavador que não esguicha, com a bomba boa.
• Várias funções falhando juntas, ou falhando quando você mexe no volante, passa em buraco ou faz curva.
• Fusível do limpador queimando de novo e de novo.

O que não é a chave de seta

• Seta piscando rápido demais (ou devagar): o pisca normal fica entre 60 e 120 piscadas por minuto. Quando uma lâmpada da seta queima, o sistema avisa o motorista mudando o ritmo, e o pisca fica bem mais rápido ou mais lento. Troque a lâmpada antes de pensar na chave.
• Seta não pisca de jeito nenhum, dos dois lados: confira fusível e relé do pisca (ou o módulo da carroceria, nos carros mais novos).
• Limpador com barulho e braços parados: é mecânico, não da chave. Veja o guia motor do limpador de para-brisa.

Por que a chave de seta estraga

• Desgaste e oxidação dos contatos pelo uso repetido, ano após ano.
• Umidade, poeira e sujeira que entram na carcaça.
• Picos de tensão, por exemplo numa chupeta feita do jeito errado.
• Uso forçado: puxar a alavanca com força, tentar soltar limpador congelado ou preso pela alavanca, pancadas.

Os cuidados na troca

A chave de seta fica atrás do volante, onde estão o airbag e a cinta do airbag (clockspring): um cabo chato enrolado em espiral que mantém o airbag, a buzina e os comandos do volante ligados enquanto o volante gira. Por isso a troca pede cuidado:

1. Desligue a bateria e espere pelo menos 10 minutos antes de mexer na coluna, para os capacitores do sistema do airbag descarregarem. Siga o tempo do manual do carro, se for maior.
2. Tire as capas da coluna (superior e inferior); os parafusos às vezes ficam escondidos sob tampinhas.
3. Fotografe tudo antes de soltar: posição dos conectores, passagem dos fios, posição do volante.
4. Solte os conectores pela trava, sem puxar pelos fios.
5. Não mexa na cinta do airbag nem desmonte o volante sem o procedimento do fabricante. A chave costuma ficar presa por dois ou três parafusos ou por uma braçadeira; solte só o que for preciso.
6. Instale a chave nova, encaixe os conectores até ouvir o clique e confira se nenhum fio ficou prensado.
7. Religue a bateria e teste todas as funções antes de fechar as capas: setas dos dois lados e o desarme nas duas direções, farol baixo, alto e lampejador, limpador em todas as velocidades, intermitente, lavador e a parada do limpador na posição de repouso.

Em carros com airbag, comandos no volante ou trava de direção mais complexa, o serviço é de oficina. Mexer perto do volante sem os cuidados pode disparar o airbag ou danificar o módulo dele.

Na compra

A chave de seta muda muito de um carro para outro, e até entre versões do mesmo carro:

• com ou sem limpador traseiro;
• com ou sem intermitente regulável;
• com ou sem comando de farol na alavanca;
• número e formato dos conectores.

Compare a peça nova com a antiga antes de desmontar a coluna e, de preferência, compre pelo código gravado na peça.

Perguntas frequentes

O que é a chave de seta do carro?

É o comutador da coluna de direção com as alavancas de seta, farol alto e, em muitos carros, limpador e lavador.

Por que a seta não volta sozinha depois da curva?

O mecanismo de desarme da chave de seta, que devolve a alavanca quando o volante volta ao centro, está gasto ou quebrado. A solução costuma ser a troca da chave.

Seta piscando rápido é defeito da chave?

Quase nunca. É o aviso de lâmpada queimada na seta daquele lado.

Limpador não liga: é a chave de seta?

Pode ser, principalmente se o limpador também para em lugar errado ou funciona sozinho. Antes, confira o fusível e se o motor do limpador recebe tensão.

Posso trocar a chave de seta sozinho?

Em carro sem airbag, é um serviço simples de coluna. Com airbag, siga o procedimento de desligar a bateria e esperar, e se tiver dúvida, deixe com a oficina.

Peça certa para a sua coluna

A chave de seta muda de conectores e funções entre versões. A RiwerParts confere a aplicação da chave de seta pelo código da peça ou pela placa do carro no WhatsApp antes da compra. Se o limpador continua parado com a chave nova, o próximo passo é o motor do limpador.